北京首条自行车专用路5月启用 设助力装置

　　北京首条自行车专用路5月底启用，出入口首设助力装置。人民网 董兆瑞摄

　　人民网北京4月19日电 (董兆瑞) 记者从北京市交通委获悉，截至4月19日，北京市第一条自行车专用路——昌平回龙观至海淀上地自行车专用路项目主体工程已完成约60%，桥梁工程、道路工程、下穿铁路桥及交通工程等正在紧张施工，项目整体处于施工高峰期，全部工程预计于5月底基本完工，并具备试运营条件。

　　据介绍，昌平回龙观区域至海淀上地软件园区域直线距离仅3.8公里，通勤距离在6公里左右，通勤人口约1.16万人。区域两端受京藏高速和京新高速阻隔，两地之间自行车连通性较差，出行方式主要为地铁13号线，早晚高峰排队时间较长，平均出行时间约40分钟，出行效率较低。

　　自行车专用路建成后，由于不受机动车干扰、连续、便捷的特点，将有效缓解13号线回龙观与上地区域的交通压力，改善区域绿色出行环境，对优化区域交通组织结构，促进该地区交通可持续发展起到积极作用。

　　据了解，昌平回龙观至海淀上地自行车专用路工程设计起点位于同成街与文华路交叉路口，终点位于后厂村路与上地西路交叉口，与现况自行车系统相衔接，道路长度约6.5公里（其中，新建段长5.46公里，现况路改造段长1.04公里）。自行车专用路设计车速为20公里/时，新建段道路净宽6米，全线设8处出入口，驻车区将结合出入口及地铁站设置，此外还将设置一处服务区。

　　北京市交通委项目管理中心道路工程科科长马翔彪介绍，从出行特征分析，回龙观、上地之间的交通出行具有明显的潮汐现象，因此自行车专用路将设置潮汐车道，并用清晰醒目的颜色进行标识。潮汐车道既可以满足高峰期交通的需求，还能够有效节约道路资源，减少工程投资，提高交通效率。

　　同时，为提高便捷性和舒适性，桥梁进出口坡道还将首次设置了自行车助力装置。据了解，该系统引进了荷兰自行车坡道助力技术，上行设置自行车传送带，减少使用者推行难度，下行设置阻力装置，提高安全性。

　　在环保和绿色节能方面，这条自行车专用路融合了海绵城市的建设理念，结合规划雨水系统，因地制宜、合理分析，采用雨水渗、蓄技术高效利用地表水资源，充分体现绿色环保的设计理念。此外，路基段照明将采用超级电容光伏路灯。这种路灯与传统蓄电池太阳能路灯相比，且有工作寿命长、微光充电、无重金属污染等优点，有效降低碳排放、节约能源、保护环境。