作为河南“一带一路”建设的一张闪亮名片，中欧班列（郑州）已实现每周“去八回八”高频次运营，累计运行超过1000班。综合运营能力领跑全国的中欧班列（郑州），为中原腹地河南带来了什么？如何通过不断提高中欧班列（郑州）的开行品质，推进我省“陆上丝绸之路”建设？省两会期间，代表委员就此展开热议。

　　“今年政府工作报告提出，提升对外开放水平，深度融入‘一带一路’建设，这也是我省一以贯之的决策部署。”省政协委员、河南出入境检验检疫局局长李忠榜说，一方面，作为古丝绸之路的重要发源地，河南在“一带一路”建设中承担着艰巨的历史使命和战略任务，党中央、国务院寄予殷切期望；另一方面，对外开放也是推动河南发展的关键一招，作为内陆省份的河南，必须始终在全国大局下谋划和推动发展，新时代将更加重视对外开放、更加期待融入“一带一路”建设。

　　李忠榜认为，随着国家战略规划的全力推进，河南承东启西、连南贯北的区位优势，正在依次转化为交通优势、枢纽优势、物流优势和产业优势，其中最核心的是物流优势的形成。目前，中欧班列（郑州）综合指标全国领先，并推动郑州成为中国内陆主要货源地节点和铁路枢纽节点的双节点城市。借助中欧班列（郑州），发展西向物流是河南融入“一带一路”建设的必由之路，我们要围绕“综合流程最优，综合效率最高，综合成本最低”的目标，力争把郑州打造成为中欧班列内陆枢纽核心节点，吸引更多货物走中欧班列、从郑州进出。

　　“近年来，中欧班列（郑州）开行成效不断显现，助推河南对外开放水平跃升到一个新高度。”省政协委员、郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明说，作为中欧班列（郑州）的运营主体之一，陆港公司既是丝绸之路经济带建设的最早参与者和践行者，也是带动河南融入国际大市场、通过互联互通带动开放经济最早的受益者和获得者。目前，中欧班列（郑州）不仅是唯一具备双通道、双向满载往返均衡开行的中欧班列，还是国内唯一实现国际集装箱冷链业务常态化的班列，构筑起河南融入“一带一路”建设的重要支点。

　　赵文明表示，今年，中欧班列（郑州）将增开汉堡、慕尼黑之外的欧洲第三站点，进一步提升开行频次和开行质量，力争全年开行650班；依托中欧班列（郑州）遍布欧洲、中亚和日韩等地区的业务网络，以构建“一中心、多节点、全覆盖”的现代物流空间布局体系为目标，以智慧物流、绿色物流为方向，以冷链物流、快递物流和电商物流为重点，培育壮大市场主体，为我省深度融入“一带一路”、推动经济高质量发展作出新的更大贡献。

　　省政协委员、民进河南省委秘书长李远建议，要围绕中欧班列（郑州）的开行，做好区域内产业结构的升级和改造，如政府引线搭桥，鼓励本土货品走出去，打造叫得响的拳头产品，提升单品货物的附加值。同时，伴随着中欧班列（郑州）国际贸易量的增加，亟须成立相应机构化解贸易争端，建议政府有关部门加快推进郑州领事馆区规划、建设，为中欧班列（郑州）沿线国家和区域性组织相关机构进驻提供条件，确保中欧班列（郑州）不断健康发展。 □本报记者宋敏