河南日报讯：8月2日17时40分，总第438列中欧班列（郑州）满载着696吨货物，从郑州圃田车站出发驶向德国汉堡。自本月起，中欧班列（郑州）由每周“六去六回”升级为“七去七回”常态化开行。

　　从每月1班到每日1班，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域……中欧班列（郑州）开行4年多来，频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大，运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械等共1300余种。来自英国的母婴产品，德国的啤酒、汽车，西班牙的火腿，哈萨克斯坦的面粉等抢手“海淘货”，也让中原人民享受到了“一带一路”建设带来的实惠。

　　郑州铁路局还联合郑州国际陆港公司实施“运贸一体化”战略，创新“互联网+”模式，建立“郑欧商城”电商平台和线下实体展销体验中心，引进50余家企业入驻，“线上+线下”的销售模式，在一定程度上也保障了回程中欧班列（郑州）趟趟满载运行。

　　同时，郑州铁路局由货运营销中心牵头，针对铁路港能力不足日益凸显的问题，专题研究圃田车站能力建设和运输组织工作，改善圃田车站和郑州铁路集装箱中心站的运输条件，改善特定货物开发专用的运载、装卸设备，积极建设功能更加强大的铁路港。

　　随着中欧班列（郑州）运货品类增加，客户需要更多的适应货物装载的集装箱。圃田车站联合郑州铁路集装箱中心站与郑州国际陆港公司加强合作，一方面投入资金购置冷藏箱，另一方面加强研发，研制挂衣箱、开顶箱、分层箱等特种集装箱。“目前，中欧班列（郑州）全程运行时间已经从最初的18天压缩到13天，大大提高了货物的运转效率。”圃田车站货运负责人陈哲说。（记者董娉通讯员栗璋鹏）