北京地铁1号线2号线屏蔽门9月投入使用

       原标题：地铁1号线2号线屏蔽门9月投入使用 四惠东站、西直门站屏蔽门明日将率先投入使用

       据市交通委和北京地铁公司消息，6月10日，1号线四惠东站、2号线西直门站屏蔽门将完成测试并投入使用。目前地铁1号线、地铁2号线的屏蔽门已基本安装完毕，预计今年9月，地铁1号线、2号线所有站屏蔽门将投入使用。

       两最老地铁线路屏蔽门已安装完毕

       北京青年报记者从市交通委获悉，6月10日，1号线四惠东站、2号线西直门站屏蔽门将完成测试并投入使用，这两站分别是该两条地铁线路第一座投入使用屏蔽门的车站，其余车站在测试完成后将陆续投入使用。

       目前，地铁2号线屏蔽门已全部安装完成，1号线除苹果园站涉及枢纽改造暂不安装屏蔽门，其余38座车站屏蔽门已安装完毕，相关测试工作正在抓紧进行。

       据介绍，地铁1号线建成于1969年，1971年开始运营，全长31公里，共设23座车站，目前客运量达68万人次/天；地铁2号线建设于上世纪60-70年代，1987年环线（西直门站-积水潭站）投入运营，全长23公里，共设18座车站，目前客运量达60万人次/天。两条线路为北京最老的地铁线路。

       两线路屏蔽门9月底投入使用

       市交通委相关负责人介绍，1号线、2号线屏蔽门加装工程克服夜间施工、工程量大、时间短等困难，预计今年9月底全部屏蔽门投入使用，届时将有效提升乘客乘车安全性。

       北京地铁公司介绍，在1号线四惠东站和2号线西直门站的屏蔽门先期投入试运行后，其余各站在完成5000次开关门测试和验收后，也将逐站投入试运行。

       北青报记者了解到，地铁安装屏蔽门并不像一般家庭装门那么简单。屏蔽门加装工程主要包括四部分工作：一是接触轨改移，给门体安装提供空间；二是站台板加固，由于1号线、2号线建设时未预留安装屏蔽门的条件，且已运营30-40年，结构老化，站台板强度不够，无法满足直接安装屏蔽门条件，加装屏蔽门需要先加固站台板；三是门体安装，在各个车站安装屏蔽门体；四是测试调试，安装完成后需要先进行单体测试。

       1号线、2号线屏蔽门加装工程是在不停运状态下施工，仅能利用夜间地铁停运后的3小时进行作业，施工难度极大。市交通委多次协调调度组织，推动工程加快进度。工程原计划于2017年12月底完工，目前全部屏蔽门预计提前至今年9月底投入使用。

       安装屏蔽门 可有效防止乘客坠轨

       由于历史原因，地铁1号线、2号线站台未设计屏蔽门保护措施，近年来多次发生乘客主动或意外进入地铁轨道事件，导致乘客死亡或受伤，亦造成列车临时停运，给众多乘客出行造成影响，而安装屏蔽门是有效地防止乘客坠轨措施。

       2015年地铁13号线和八通线安装了半高式屏蔽门，基本结束了乘客在这些线路坠轨的历史。

       文/本报记者 刘珜