北京青年报记者27日从北京首届安全文化论坛上获悉，公交集团正在采取一系列科技措施，增强公交行车安全。明年，北京公交新车将试点推广智能辅助安全预警系统，该系统可以在跟车距离过近、有行人经过等情况下主动报警提醒司机。此外，部分车辆还配置了盲区监控系统，如果有乘客追公交车或者处在盲区，就会对司机进行提醒，避免事故发生。

　　公交事故多发在路口

　　27日下午，首届公交行车安全文化论坛在北京公交集团举行。会上，北京市交管局安全监督管理处副处长王雁飞介绍，虽然路口交通事故有下降趋势，但路口仍是事故高发区，由于路口交通情况复杂，公交车的交通事故也大多发生在路口。

　　据交管部门统计数据显示，在交通人员死亡事故中，路口人员死亡事故占到六成以上。针对这一特点，公交集团相关负责人表示，北京公交集团将侧重提高司机安全驾驶操作技能，尤其加强路口、进出站、车速控制“三个环节”的管理监控。针对路口这一重点环节，公交集团将以降低路口事故频率为突破口，继续开展公交车礼让斑马线活动。同时，公交集团还将通过科技手段提高本市公交安全水平。

　　不同情况设置不同提示音

　　据公交集团相关负责人介绍，从2016年开始，北京在部分公交线路上试点安装智能辅助安全预警系统。今年10月，首批10部“中国红”纯电动1路车正式使用该安全预警系统。预警系统配置360度防撞监控，在公交车变道或者距离前车太近的时候会发出滴滴的声音，提醒司机注意车距。

　　该设备的供应商北太机电设备工贸有限公司运营总监李华介绍，具体来说，安全预警系统会在前车突然停下、行人经过、车辆距离过近等情况下发出提醒，并根据不同的情况发出不同的报警声音。

　　智能辅助安全预警系统将于2018年在北京公交部分线路的新车上试点推广，除了安全预警系统，部分公交车还覆盖了盲区提醒系统，比如1路车，在有行人跟车跑或者处在其他盲区的时候，会用人行警示灯的方式提醒司机注意避让。

　　将建立公交驾驶员安全信用档案

　　目前，北京一共有100多部公交车安装了安全预警系统，近300名司机使用了该系统。这些司机的驾驶车辆、驾驶时间、行驶轨迹都能被记录下来。

　　相关负责人介绍，下一步公交集团将建立公交驾驶员信用档案，不同驾驶员的驾驶习惯也会反馈给安全管理部门。“不同驾驶员的驾驶习惯不同，比如有的司机跟车比较近，有的司机车速比较快等，总结之后可以根据数据提醒司机注意不同的安全事项。”

　　文/本报记者 刘珜