昨天，记者来到郑州市东三环（107辅道）快速化工程郑州东站附近的施工点，金水东路到商鼎路之间正在建一条宽37米的隧道（图中前方为北方）。记者白周峰摄影

　　【为您打探】

　　郑州市东三环（107辅道）快速化工程全线地面道路计划于今年9月底前通车东三环在高铁站附近分成两条路又合并，一条是已通车的东三环（107辅道），另外，在金水东路到商鼎路段又修一条隧道，正在建设中，目前有两个问题影响工程进度：隧道上方渣土堆清运问题和高压电力迁改问题，这两个问题解决后，距郑州东三环全面通车将更近一步

　　昨天，记者来到郑州市东三环（107辅道）快速化工程郑州东站附近的施工点，金水东路到商鼎路之间，正在建一条宽37米的隧道（图中前方为南方）。

　　阅读提示|在很多郑州市民畅想郑州即将进入“五环时代”的时候，殊不知，郑州东三环还未全部通车。昨天，大河报记者探访郑州市东三环（107辅道）快速化工程，发现该项目已实现北四环至陇海路高架主线、下穿六条高铁至南三环高架桥全部通车，全线地面道路计划于今年9月底前通车。

　　目前，该项目正在全力解决两个问题：隧道上方渣土堆清运问题和高压电力迁改问题，这两个问题解决后，距郑州东三环全面通车将更近一步。

　　【探访】金水东路到商鼎路，在建一条隧道

　　昨天上午10点，大河报记者来到郑州东站东边的郑州市东三环（107辅道）快速化工程施工现场。

　　“从金水东路到商鼎路，是一条下穿隧道,长2.8公里，平均宽37米。”该项目负责人介绍。

　　“现在，这个隧道已经打过桩，并做了混凝土支撑梁。”该项目工作人员说。一个隧道是怎么建设的呢？一般是先做一个结构支撑，再挖土。挖土挖到设计的位置，再加上钢支撑，再挖土，挖到底。

　　“然后，就可以做隧道的结构了。”他说，做完结构后，再拆掉钢支撑。最终，刚开始做的钢支撑和混凝土支撑都要拆掉。最后，隧道主体结构就做好了。

　　他说，这实际上有点像盖房子打地基，但是建设隧道工艺更复杂。

　　据介绍，该项目还采用最先进的装配化施工技术。桥梁结构使用预制梁和钢混组合梁代替传统的混凝土现浇梁，桥梁结构在工厂内制作完成后运至现场机械化安装。既节约了施工用地，减小对交通保通的影响，有效降低了环境污染，又提高了资源利用率，加快了桥梁建设进度。

　　据了解，郑州107辅道现状道路（金水东路到商鼎路）已经通车。今后，老百姓从郑州东站往南走，有两个选择。可以选择走现在已经通车的107辅道，也可以选择走即将建成的107辅道下穿隧道。

　　记者还注意到，施工现场全线安装PM10、PM2.5大气治理监控设备。

　　金水东路到商鼎路之间的隧道正在建设中

　　【进展】全线地面道路或9月底前通车

　　昨天，记者从该项目经理部获悉，郑州市东三环（107辅道）快速化工程自2016年2月25日正式开工，工程总体推进顺利。

　　昨天，郑州市东三环（107辅道）快速化工程项目部负责人说，郑州市东三环（107辅道）快速化工程北起北四环，南到南四环，设计全长约20公里，是名副其实的东三环。东三环与北四环、连霍高速、新龙路、北三环、陇海路、南三环、南四环多条快速路相交，高架主线和地面均为双向8车道，是郑州大“井字+环形”快速骨干路网体系“环形”中的最后一段。

　　据介绍，郑州市东三环（107辅道）快速化工程PPP项目直接投资约118亿元。

　　“2016年12月31日，北三环至陇海路高架主线通车；2017年1月22日，下穿六条高铁至南三环高架桥通车；2017年5月27日，实现了北三环至北四环高架主线全部通车。”该项目负责人说，全线高架主线已于今年5月27日贯通，全线地面道路计划于今年9月底前通车。

　　【攻坚】两个问题影响隧道进度正全力解决

　　很多人很纳闷：为啥郑州三环说了这么多年，西三环、北三环、南三环都通车了，东三环却迟迟没有全部通车？

　　昨天，记者从郑州市东三环（107辅道）快速化工程项目部获悉，两个问题影响工程进度。

　　据了解，东三环（107辅道）隧道上方有几处渣土堆占压隧道，严重影响隧道段施工。受各种因素影响，土方清运进展缓慢。截至目前，仍有约80万方渣土未清运。受规划、审批、征地拆迁等因素影响，东三环（107辅道）沿线高压电力迁改进展缓慢，影响6标、7标施工。

　　据悉，该项目正在全力解决这两个问题。这两个问题得到妥善解决后，距郑州东三环全面通车将更近一步。

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　　东三环究竟指的是哪里

　　关于哪条路是郑州市的东三环，对很多市民来说，有些“傻傻分不清”。关注郑州交通多年的郑州市民许先生说，现如今郑州市的中州大道，是在原107国道的基础上建成，很多人以为中州大道就是郑州市的东三环，其实不然。随着107国道进一步东迁，现在的107辅道位置，随着郑州市东三环（107辅道）快速化工程的建设，这里被明确成为郑州市的东三环。