原标题：阜内“美丽大街”将获重生

昨天，在阜成门内大街北侧整治提升示范路段，行人正在设立的休息区小憩。本报记者 方非摄

　　本报记者  王海燕

　　“这儿什么都有，有御河、有故宫的角楼、有景山、有北海、有白塔、有金鳌玉蝀桥、有团城、有红墙、有图书馆、有大号的石狮子，多美，多漂亮。”《骆驼祥子》中，祥子拉着虎妞边走边说。老舍笔下的这条美丽大街就是阜内大街。

　　西城区阜内大街启动整治提升工程，由市政设施、步行道、自行车道组成的市政休闲带首次亮相。整治后的阜内大街将重现闲适的老街氛围。

　　“奖杯一条街”业态转型

　　建成于元代的阜内大街是北京最古老的大街之一，距今已有700多年历史。道路全长1.4公里，沿线有妙应寺白塔、历代帝王庙、广济寺、鲁迅故居等众多文保单位。

　　和南锣鼓巷、烟袋斜街等旅游商业街区不同，阜内大街是一个生活化街区，沿街有大大小小的餐馆、服装店，还有医院、少年宫、四合院旅馆等等，洋溢着浓浓的生活气息。不过引人注意的是，街面上还有好几家制作奖杯奖牌的门店。

　　“之前这类门店更多，阜内大街一度被称为‘奖杯奖牌一条街’。”西城区阜景指挥部相关负责人介绍，经过前期的拆违以及低端业态疏解，“奖杯奖牌一条街”正在逐步实现业态转型。

　　和很多道路拆违后再实行风貌规划不同，阜内大街把规划做在了前面，“边拆违，边整治”，街面上的交通动线、建筑立面、公共装置、配套设施同步优化。通过整治，整个街区居住休闲更加舒适便利。

　　市政休闲带解三大难题

　　这次阜内大街整治，首次引入了市政休闲带。所谓市政休闲带，就是将步行、骑行、市政设施、非机动车停车空间、城市家具、景观绿植等内容，全部整合集约到非机动车及人行步道之间约6.8米的带状空间内。

　　在阜内大街西侧，一段数十米长的市政休闲带示范段已经建成。原先比人行步道低10多厘米的非机动车道，通过垫高与步行道找平，取消了马路牙子；非机动车道与机动车道间增加了半米高的铁质护栏；非机动车道与步行道之间，也就是行道树的树下空间，增加了多组容器绿化带、共享单车停车架、休闲长凳等。配电箱以及城市家具，也集中摆放在这条狭长地带里。

　　工程设计人员介绍，市政休闲带，一是解决了自行车与机动车混行的问题，一道护栏让双方各行其道；二是解决了自行车与行人的混行，因为中间隔着公共设施、休闲长凳、绿护带；三是解决了目前路侧乱停车问题。过去非机动车道经常被当做路侧停车场，没有了专用道，自行车只能跟机动车混行。现在通过重新划分路权，路侧停车空间被挤压，乱停车问题有望从根儿上解决。

　　公交站点合并优化交通

　　“整治完后，这条大街上除了丰盛医院门前，为方便患者就诊保留现有的停车港湾外，其他路段均不允许路侧停车。”阜景指挥部相关工作人员介绍。为了解决这条大街上的停车难题，正在整治的阜内大街一期，即西二环阜成门桥至赵登禹路，680米长的路段沿线，设两处停车场。一处是白塔寺对面的空地，将改造成地面公园地下智能停车场，预计可提供110到120个停车位。另一处是阜成门桥东南角，现状有36个停车位，绿化改造后，缩减至12个。

　　优化交通体系的另一大措施，是合并公交站点。阜内大街一期路段，南北两侧各有两处公交站点，是不同的公交线路在这条街上的不同停靠站点。两处站点相距仅五六十米，早晚高峰时段，频繁进出的公交车与社会车辆路线交叉，很容易造成交通混乱。两处公交站点将合并为一处公交港湾，候车空间也大幅扩增。

　　电线全入地亮出天空

　　路面上电线杆、灯杆、指示牌太多，也是老城街区治理普遍面临的难题。站在阜成门内大街与金融大街交叉的丁字路口，目光所及就有20多根各式线杆。而整条大街的线杆、标识牌约为183个。

　　这次整治提升，西城区创新性地提出了“综合杆”概念。也就是对现有的各类线杆进行整治。通过开展“架空线入地”，电线杆全部拔除。无法入地的电车线杆，与照明、交通指示等功能结合，建成综合杆。实在无法移除的线杆、指示牌，原状保留。整治后，大街上的各类线杆标志数量将减少到55个。

　　沿街门店的建筑立面，则再现传统风貌。结合地下停车场建设，白塔寺对面的空地，将建成占地约1000平方米的微型公园，在景观上与白塔寺形成对景。阜成门桥东南角在公交站点撤并后，启动绿化提升改造，建成一处1300平方米的微型公园，弥补阜内大街沿线绿化带不足的短板。

　　这次环境整治在细节上也颇具匠心。据旧时记载，京西门头沟斋堂的煤车由阜成门进城，而“煤”与“梅”谐音，京城之人念及阜成门带来的温暖，赞曰：“阜成梅花报暖春”，因此提取“梅花”的元素，结合祥云纹样，运用在井盖、车挡石、影壁及护栏上，增加街区的文化氛围。

　　阜成门内大街改造提升一期工程将于今年10月份竣工。二期工程（赵登禹路至西四大街）将于明年实施。目前，位于阜内大街161号的阜内大街整治复兴计划展示中心已对外开放，市民可以前往参观。