7月29日，郑州南站枢纽工程正式开工建设，郑州将迈入“一城五站”时代。“郑州南站建成后，与郑州机场实现‘空铁双核驱动’，加之河南省四通八达的高速公路网，郑州作为综合交通枢纽的地位将进一步得到提升，‘机公铁’多式联运的立体交通优势将进一步得到彰显。”业内人士如是评价。

　　郑州南站成河南省重要枢纽站

　　郑州南站位于郑州航空港经济综合实验区中部，郑州机场东南方向约6公里处，北距郑州市中心城区约30公里，是河南省米字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。

　　工程总投资181亿元，主要包括郑万及郑阜铁路正线和车场、郑阜联络线、动车走行线及动车所、站房及配套房屋，以及地铁9号线、13号线相关工程等，车场总规模32条到发线、30个站台面；站房部分建设规模约15万平方米。郑州南站建成后，预计年旅客发送量近期为840万人，远期达1160万人。

　　按照规划，郑州南站地上地下分为五层。其中，地面层是高铁和城际铁路旅客进出站大厅及公交、长途、出租车、社会车辆停车场；地上二层是高铁和城际铁路站台层；地上三层是高铁和城际铁路站房层，布置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等；地下一层是地铁9号线和13号线换乘及进出站大厅层；地下二层是地铁9号线站台层；地下三层为地铁13号线站台层。

　　近期，郑州南站将引入郑万、郑阜高铁和郑州机场至郑州南站城际铁路，远期预留郑州南站至兰考城际铁路、郑州南站至太原高铁联络线接入条件。其中，郑州机场至郑州南站城际铁路计划于2019年11月通车，开通后由南站抵达郑州机场只需8分钟。

　　郑州迎来“一城五站”时代

　　“郑州南站的开工建设，将提速郑州大枢纽建设。”郑州市交通部门有关负责人介绍说，郑州南站加上已有的郑州火车站、郑州东站、郑州北站、郑州西站，郑州将迎来“一城五站”时代。

　　其中，郑州火车站是普高一体综合大站，客运是以一般客车为主。郑州东站以高铁客运为主，还有高质量的高铁货运。郑州西站2015年12月18日开通运营，东段贯通线衔接郑州火车站和郑州东站，是郑西高铁、京广高铁、陇海铁路交会点。郑州北站在京广、陇海两大铁路干线交会处，是亚洲作业量最大的列车编组站，连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。

　　未来，郑州南站将是集高铁、城际铁路、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式于一体，立体布局、有机衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽，将助力郑州航空港经济综合实验区建设，是实现航空港实验区产业落地、人口集聚的重要保障。

　　截至2016年年底，河南省公路通车里程已达26.7万公里，其中高速公路6448公里。郑州机场基本形成覆盖全球主要经济体的航线网络。一个以郑州为核心，连通境内外、辐射东中西的立体交通大枢纽正在人们的热切期盼中快速崛起。□本报记者杨凌