北京地铁发展见证“双奥之城”跃迁

　　原标题：14年，从8条线200公里到27条线近800公里——北京地铁发展见证“双奥之城”跃迁

李亚铁（右）介绍北京地铁站装修设计特色。本报记者 张立朝摄

　　从2008年的8条地铁线、200公里，到2022年的27条地铁线、近800公里，从奥运支线到冬奥支线，飞速发展的北京轨道交通不仅承载着亿万人的“奥运情”“北京梦”，也见证了“双奥之城”的蝶变跃迁。

　　2月7日，3位嘉宾做客2022北京新闻中心“双奥之城·看典”互动展示活动直播间，围绕“从北京的地下路过”主题畅聊北京地铁的发展。

　　北京地铁与奥运渊源颇深。“2008年8月8日奥运会开幕当天，北京时间4点38分，奥运支线首班车顺利发出，开启45小时不间断运营，运送观众安全往返比赛场馆。”北京市轨道交通指挥中心总经理助理、运营数据部部长孙琦介绍，也是在2008年，轨指中心建成投入使用，这是当时规模最大、接入线路最多、集成化水平最高的轨道交通管理中枢。

　　14年来，在这个“超级大脑”的助力下，北京地铁从高速发展进入高质量发展，科技创新赋能地铁服务也愈发显著，比如乘客能明显感受到的，地铁发车间隔在不断缩短。“现在北京有10条线的发车间隔达到或小于2分钟，其中1号线、5号线、9号线、10号线这4条线路甚至路到1分45秒”，孙琦解释，这背后就是轨指中心和各个运输企业不断努力优化行车组织，提升网络化运输能力的成果，从而缓解客流持续增长的压力。

　　2021年底上新的冬奥支线也是科技赋能地铁的缩影。孙琦介绍，冬奥支线是一条智慧地铁的示范线路，也是平安列车产品首次落地运用。孙琦介绍，平安列车产品的运用能实现几大功能，一是实时掌握每辆车拥挤情况，并通过手机APP向乘客作出提醒，二是对车上异常行为准确感知，三是实时掌握列车满载情况，进行精准化客运组织。

　　如果说地铁中的“高科技”看不见摸不着，那车站文化却是乘客每次坐地铁都会邂逅感知的。北京市轨道公司勘察设计总部主任工程师李亚铁介绍，北京地铁装修及公共艺术设计一直本着“建城市就是建地铁”的目标，在保证原有功能需要的基础上强化地铁的文化载体功能，将北京历史文化与现代风貌完美结合，彰显了北京的首都风范、古都风韵、时代风貌。

　　（北京日报 记者 任珊）