北京新机场建亚洲最大飞机维修库

　　在建的南航新机场项目土方护坡冠梁钢筋绑扎浇筑已完成。本报记者 潘之望摄

　　本报讯（记者 范晓）随着北京新机场“凤凰展翅”露芳容，位于新机场西北角的亚洲最大飞机维修机库也雏形初现。记者日前现场探访发现，这座由南航打造的机库可同时容纳12架飞机维修，405米的大跨度钢结构撑起一个庞大的无柱空间。

　　在塔吊林立的北京新机场西北角，上百根混凝土结构柱正在节节攀高。根据工期计划，该机库将于今年8月钢结构主体完工，年底前实现封顶封围，为明年的装修工作做好准备。

　　“机库长405米，比目前首都机场亚洲最大跨度的Ameco空客A380机库跨度大了近50米。机库进深100米，大厅净高30米，可同时容纳包含两架A380在内的5架宽体客机及3架窄体客机同时进库维修，机库大厅面积相当于5个标准足球场。”南航机库项目经理马大光介绍说。

　　飞机维修机库就建在寸土寸金的机场跑道边，上空便是飞机起降通道，建造超大跨度的机库也是航空公司提高土地利用效率的解决方案。这么大的跨度，中间还不能有支柱，怎么办？必须依靠最强的钢屋盖网架。

　　“2架A380和3架B777宽体机并排摆放，中间再停六架窄体机，这是将来机库的常规维修布局。”中国航空规划设计研究总院副总结构师赵伯友说，经过优化设计，405米的大跨度钢屋盖网架结构，包括机库屋面、钢桁架、吊车梁、钢檩条等，合计重量约10500吨。这万吨钢网架的用钢量相当于一艘巨轮，先完成安装，再从地面整体提升至30米高的屋顶。

　　机库在节能、供暖方面也采用了不少新技术和新材料。屋面保温层选用150毫米厚泡沫玻璃保温板，这种性能优越的保温材料尺寸稳定性好，膨胀系数较低，与混凝土、砂浆膨胀系数相近，还具有吸声、防潮、防火、抗压、轻质等特点，不易被老鼠、昆虫等动物破坏。

　　另外，机库周围还设计了下凹式绿地，营造微地形，减少低洼地，防止内涝。“下凹绿地占绿地面积不小于50%。”马大光介绍，有效调蓄容积3550立方米的雨水调蓄池，将使得雨水削峰率接近一半。

　　据悉，北京新机场南航基地项目建设内容包括运行及保障用房项目、单身倒班宿舍项目、航空食品区项目、机务维修区项目、货运区项目五大功能区，都在加快建设。