昨天（4月3日），北京地铁9号线和房山线缩短早高峰运营间隔，两条高峰时满载率超过110%的线路微松绑。年内，这两条线路还将继续缩短发车间隔，昌平线、15号线等郊区线路和10号线、6号线等城区线路也会择机“提速”。

　　据北京地铁相关负责人介绍，预计3年内，北京地铁将跑进“234”节奏，即骨干线路发车间隔降至2分钟左右，城区线路每3分钟一趟车，所有郊区线的高峰发车间隔都将缩进4分钟。

　　打“组合拳”缩短发车间隔

　　昨日早高峰，9号线增加1组上线运营车辆，上线车组数达到23组。列车间隔同时由3分15秒缩短至3分01秒。虽然就多了1列车，间隔缩短了14秒，可是一早上相当增加开行列数18列次，一条线路的运力整体提高了7.73%。

　　“早高峰的时间也提前了，从原来6时45分开始加车，变成6时30分。”郭公庄站区工作人员介绍，9号线现有全部24组列车，除1组进行必要维修外，其余的已全部上线运营。

　　与几年前缩短发车间隔，单纯依靠某一种手段不同。此次9号线缩短间隔采取了“组合拳”。“早高峰，大部分是进城客流，出城方向乘客数量少，因此我们缩短了部分车站出城方向列车站停时间，并增加了1列上线运营车辆，优化了折返流程。”北京地铁相关负责人介绍，这给加车挤出了时间。

　　未来，缩短发车间隔，本市都将打出“组合拳”，增购车辆、线路与车站设施设备改造、信号和供电系统改造、改进运行组织形式等措施将配合出现。

　　昌平线有望提前加车缓挤

　　配合9号线缩短早高峰发车间隔，房山线列车最小间隔也由4分30秒缩至4分，运力提高12.5%。这条线路节约时间的办法是发“区间车”，即采取大小圈套跑的运营组织方式，其中篱笆房站7时15分至8时52分之间，共有7列始发列车。

　　“这是今年北京地铁第一次缩短发车间隔，年内更多郊区线将缩短发车间隔，以达到缓解车厢拥挤、站台候车时间长等现状。”北京地铁相关负责人以昌平线举例，“这条堪称北京最拥挤的线路，去年曾缩短发车间隔。最初乘客明显感觉车厢拥挤度下降。但一两个月后，随着乘坐舒适度提高，地铁出现新客流涌入。今年，我们计划在8时前进一步缩短发车间隔，希望吸引部分客流错峰出行。”

　　10号线今年再缩发车间隔

　　昨天是北京地铁近3年来第27次缩短发车间隔。至此，北京中心城区内的地铁1号线、2号线、5号线、10号线等已经实现了两分钟的运行间隔，达到了世界一流水平。

　　按计划，今年10号线还将进一步调整发车间隔，实现内环外环最小发车间隔均实现2分钟。同时，6号线也将配合年底新线开通，进一步缩短发车间隔。同时，房山线、亦庄线和15号线都有增购新车的计划，为下一步缩短发车间隔打基础。

　　到2020年，北京地铁将通过各种方式提高乘客乘坐体验。北京地铁还将通过官方微博和微信，逐步推出站内3D导航等服务。