新华社北京2月25日电（记者丁静）“最后一公里”接驳难，是不少大城市公共交通的难题。记者近日从北京市交通委获悉，北京5年来通过新增“微循环”公交、发展共享单车以及改善步行、自行车出行环境等多项措施，缓解这一难题。

　　“微循环”公交也叫袖珍公交。随着城市和交通的发展，一些居民点或者社区难以被公交、地铁等公共交通站点有效覆盖，为了方便居民“最后一公里”出行，使用小型公交车进行灵活接驳的方式应运而生。

　　据介绍，2013年至2017年间，北京新开、优化调整公交线路800余条，增开“微循环”公交近百条，方便了1226个小区居民出行。

　　以首都儿科研究所线路为例，过去从这里到地铁建国门站、朝阳门站换乘不便，“黑摩的”盛行。2016年9月9日，北京公交集团创新用６米考斯特车型在地铁站与周边社区之间开辟“微循环”线路，开通至今累计客运量超29万人次。

　　“以前从家到地铁非常不方便，索性就开车上班。微循环公交开通后，我的车工作日基本不动了。”附近居民张茂说。

　　共享单车的风靡也有助于“最后一公里”接驳难题的解决。记者获悉，北京市共享自行车总数已达220万辆。据摩拜单车介绍，2017年北京每天有超过400万人骑行摩拜单车。工作日早晚高峰，地铁站周边骑行热度最高。

　　北京市交通委路政局副局长刘长革说，自行车出行环境正在逐步改善。北京市目前已经完成1014公里步行自行车道治理工作，到2020年，将治理完成3200公里。从已经完成的步行自行车道治理情况来看，效果十分明显。治理后，行人通行量提高了4.42%，非机动车通行量提高了51.85%。