河南限行将陆续结束 网友：科学限行让“天蓝路畅”更持久

限行 制图/单莉伟

　　机动车单双号限行快结束了，你支持继续限行吗？近日大河网论坛焦点网谈版块设置了关于“限行”的话题讨论，引来不少网友关注，很多网友留言表示理解支持限行政策，并期待河南的蓝天能久驻。

　　据数据显示，截至2016年底，我省机动车保有量达2150万余辆，居全国第三位；驾驶人总数达2261万余人，居全国第四位。在实施限行措施这些天来，河南发生了哪些变化？市民如何看待这个限行措施？大河网记者走街串巷，听听各行各业市民对限行的看法与心声。

　　限行之变

　　变化1

　　“新能源”车走俏郑州日均上牌303辆

　　据统计，截至12月18日，郑州市车管部门共发放新能源汽车专用号牌6976副，新能源汽车火爆销售的一个重要原因就是机动车限行政策的实施。李先生是一家新能源汽车销售中心的负责人，他说近期来店的顾客，已经从观望变成了选购，“特别是12月4日郑州开始限行，12月3日正好是周末，店里非常火爆，库存全部卖空，限行前后销售对比非常明显。”

　　郑州市车管所提供的一份数据，也证明了这一说法。在限行之前的11月20日至12月3日，郑州共发放新能源汽车专用号牌2425副；12月4日至12月18日，限行之后这段时间，郑州共发放新能源汽车专用号牌4551副，这样算来，限行后平均每天上牌约303辆。

　　变化2

　　拼车成了热门话题

　　“我家的孩子上初中，每天早晚需要接送。刚限行那天晚上，我们小区家长就在邻居群里张罗着拼车送孩子，单号车和双号车家庭搭配，一家接送一天。”家住商丘市上海城市花园的市民李乐华说，原来和邻居联系并不多，大家都不熟悉，搭伴以来邻里走动也多了起来。

　　在安阳工作的小董因为离家太远，坐公交车不方便，她则是采取早出晚归的方式应对限行。每天早上6时30分出门，7时之前就到单位了，晚上再加一会儿班，20时之后再回。她说：“没有办法，苦中作乐嘛，坚持一段时间！”

　　变化3

　　市民的“非刚性需求”出行正在减少

　　除了接送孩子、上下班、看病办事等“刚性需求”出行，市民的“非刚性需求”出行在减少。

　　“暂时放开方向盘，其实可供我们选择的还有很多，比如公交车、出租车、自行车、步行等，并且各有各的乐趣。骑自行车别有一番乐趣；步行上下班权当锻炼身体；挤公交车节省了不少油费。”在市民李先生看来，限行带来很多好处。

　　在机动车限行政策开始实施之初，市民对于该不该限行，限行到底能不能改善空气质量和城区交通状况等问题，确实有很多不同声音。但随着限行政策日渐凸显的实施效果，市民越来越感受到限行是一个正确的决定，因为每一个交通参与者都感受到了限行给自己出行带来的畅快与方便。

　　网友议限行

　　限行让天蓝了路畅了

　　大河网网友“骑小狗溜溜”：现在上下班已经不怎么堵车了，节省了很多时间。希望决策者能更合理地分配公共资源，这次限行让郑州市民看到了久违的蓝天白云，个人认为是好事。

　　@南宫无双：我支持限号，路好走了，空气好了，可以多活几年，与命相比，其他的都是浮云！希望继续限号！

　　今日头条网友“霾昔慕死”：支持限行，但要科学。我想问一下，保险、税费、油价能不能给打个折？

　　希望可以分时段合理限行

　　大河网网友“折颜”：我提议周六日不限行，还有就是可以制定下早上几点前不限行，晚上几点后不限行。合理限行，有利于民，有利于社会！

　　@根哥：限行政策还应考虑到，一旦车辆增加，不是就恢复限行前的状况了吗？要解决问题就必须限制汽车增加速度，大力发展公共交通！

　　知乎网友“郑风”：为了蓝天白云，可以限行，但必须更人性化，建议改为一天限行两个号，节假日和周末不限制，既有防治大气污染举措，又促进经济发展，而且对老百姓的工作和生活影响不大。

　　大河网网友“水中石头”：支持限行，至少我是感受到了限行的好处，路不堵了，天也蓝了。不过，我感觉分时段限行比较好，晚上10点至第二天早上6点可以不限行。谁也不会没事儿乱到路上跑吧？是在路上都是真有事的，大家觉得呢？而且这个时候也并不堵车。

　　数读限行

　　限行后全省环保数据对比

　　对于减排效果，河南省环境监测中心教授级高工王玲玲分析监测数据得出结论，12月以来，我省共经历了两次重污染影响过程，通过全省持续强力减排以及稍有利的气象条件，污染程度相比去年是大大减轻了。特别是12月4日机动车限行之后，6日至8日的重污染过程中减排效果更加明显，污染级别与去年同期比降低了一至两级，污染时长减少。

　　据监测指标显示，限行区域的一氧化碳持续下降，氮氧化物在高峰时段也有明显下降。郑州、新乡等多地的在线PM2.5源解析监测结果表明，新乡、郑州的机动车尾气贡献率自4日开始缓慢下降，从限行前的平均20%以上下降至20%以下，交通密集区改善明显，下降幅度更大，有些监测点位机动车尾气贡献率从30%至40%下降到20%。

　　具体到郑州市来说，郑州市12月份(1日至23日),月优良天数为12天，去年同期4天；PM10月均浓度122，去年同期220；PM2.5月均浓度83，去年同期166。

　　10万余辆机动车因限行被罚

　　据河南省公安厅交警总队副总队长姚占军介绍，自12月4日限行以来，河南公安交警部门先后出动警力81382人次，设置检查点753处，在城市限行环线设置限行标志标牌1018块，投入使用电子卡口1879处，限行消减小型载客汽车2630万辆，大型货运车辆405万辆，累计处罚违反限行规定的重型货车30875辆次，小型客车81331辆次。从目前情况来看，各地限行政策执行到位，广大群众给予了充分的理解和支持，公安交警部门坚持严格公正文明理性执法、未发现涉及机动车限行方面的负面涉警舆情。

　　全省范围内是否会继续限行

　　对于全省范围内是否会继续限行，姚占军说，限行政策由政府部门发布，全省各地交警部门将根据各地情况执行限行政策，并将出台相应的指导意见。

　　省公安厅交警总队对于今后的限行已给相关部门提出建议，即限行政策要充分考虑群众出行的方便性，相关部门在制定限行政策时要考虑到全省范围的整体性、统一性。比如统一限行号段，划分限行时段，节假日不限行，执行统一处罚标准等。

　　专家观点

　　限行有效果 应肯定其积极意义

　　中科院大气物理所研究员、环境动力学与预测理论研究部主任王跃思认为：“限制汽车出行和周边工业确实对改善空气质量起到了积极作用，但是，单双号限行并不应该作为常态，因为可能导致购车数量再次上升，限行红利消失，长期应从油品质量的提高、道路的疏通、发展电动车、混合动力车等方面来解决；污染治理要从源头治理，治理要有阈值；环境问题解决的关键是加强管理，管理百分之百到位，目前的污染物基本能够治理好。”

　　“限行是相关部门一种精细化管控手段，从初衷和效果上看，应该肯定其积极的意义。但也应该认识到限行的局限性，出台政策要广泛听取民意，要根据城市规模、机动车数量等实际情况科学决策，谨慎作为。”北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清表示。

　　河南农业大学交通管理运输系教授姚新胜说：“既然政府提出了交通一体化的概念，在出台政策时，政府就应该站在更高层面相互协调；出台政策的时候要考虑到市民需求的弹性，比如时间段。环保问题不是一天造成的，也不是一天能够解决的，所以对继续限行需要斟酌一下。” □大河网记者宋向乐莫韶华