郑州：让交通区位优势“长板”更长

　　1904年春天，火车轮第一次亲吻郑县大地。一个“怪物”尖叫着，沿着铁轨奔驰而来，头顶一溜烟雾喷向天空。以前只见过马车、牛车的老百姓，纷纷涌出古城西门，来到西南郊外的火车站，“争睹蒸汽之火车，皆惊叹，谓之庞然大物也”。

　　斗转星移几度秋。当年中国经济版图上名不见经传的中原小县城，如今荟萃了米字形高铁、国际化机场、四通八达的高速公路网、联通世界的中欧班列、如火如荼的E贸易……身披“国际郑”荣光，郑州正向着建设国家中心城市宏伟目标大步迈进。

　　交通的便利成就了郑州的今天，而郑州的蝶变是中原大地现代化发展的一个缩影。在近期举行的一次国际商协会组织经贸合作论坛上，来自鹤壁、商丘、许昌的多位政府官员，面对全球多个国家的客商，纷纷热情洋溢推介本土，交通优势不约而同地成为他们招商引资的“看家宝”。

　　交通区位优势是河南最大的优势。在全球互联网时代，现代经济决策已经由传统的“木桶理论”过渡到“长板理论”。把桶倾斜，你会发现能装多少水决定于桶的长板——核心竞争力，而当你有了一块长板，围绕这块长板展开布局，就能赚到利润。百事可乐在中国的战略就是这样：他们把所有的制作、发货、物流全部外包，只保留市场部寥寥几人运营百事可乐的品牌，主要做好品牌这个长板。河南发展的最大长板是什么？毫无疑问，是交通区位优势。《中原经济区规划》明确了我省五大战略定位，其中一个就是形成全国重要的现代综合交通枢纽和物流中心。这些年，无论是郑州航空港经济综合实验区、中国（河南）自由贸易试验区等重大国家战略获批，郑州获得支持建设国家中心城市，还是米字形高速铁路网全面建设、郑州机场二期工程建成投用，都得益于这个最大优势。

　　交通区位优势的长板效应、溢出效应正不断凸显。“铁公机海”、多式联运，交通的便利引得人流、物流、资金流、信息流“活水”涌动，为河南发展不断注入勃勃生机；枢纽经济在带活一方经济的同时，也为中原大地增添了更为开放的时代气息，河南人穿着越来越时尚、谈吐越来越大气、思维越来越活跃。坐在舒适的CBD写字楼里，喝着巴西咖啡，轻点鼠标，数千万欧元订单瞬时成交，随后，载满货物的波音飞机，从新郑国际机场出发，向着万里之遥的欧洲大陆振翅而飞……百年前视火车为“怪物”的人们，若能看到这样一幅场景，恐怕也会不胜感叹。

　　百尺竿头须进步，志行万里不辍足。发展如逆水行舟，不进则退，党的十九大报告指出，要“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设”。新时代河南要进一步增强交通区位优势，建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带多作贡献。建设中国交通大动脉上的重要枢纽，应努力在制度体系、标准规范、信息交互等方面实现新突破。要乘势而上，继续推进航空、铁路、公路、水运等交通网络建设，大力发展枢纽经济，加快推进多式联运，打造现代立体交通体系、现代物流体系和服务“一带一路”建设的现代综合交通枢纽，加快从“交通大省”迈向“交通强省”的步伐，让河南发展的长板优势更为凸显。

　　交通区位的长板优势成就了“国际郑”，也必将为中原更加出彩的明天抹上亮丽的一笔！□夏远望