通惠河：元造漕船逾8千

　　昔日的漕运码头

　　通运桥

　　燃灯佛舍利塔

　　卢自有

　　在中国的历史上有两大文物古迹，堪称世界文化遗产之最。其一是屹立祖国北部山峦上的万里长城，其二是水路运输大动脉——京杭大运河。

　　京杭大运河建设起源于春秋时期，隋代全线贯通，唐宋时期最为繁荣。历史上的隋炀帝虽然昏庸无道，然而他却督办完成了京杭大运河的浩大工程。这条贯通南北的京杭大运河，可与秦始皇修建的万里长城媲美，都是十分伟大的文物奇迹。京杭大运河在世界上独一无二，里程最长、工程量最大，它全长1794公里，经北京、天津、河北、河南、山东、江苏、安徽、浙江8省市；连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。它的长度是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍。

　　京杭大运河建成以后，为社会发展和调配南北方的物资发挥了重要作用。

　　楚汉时期，从山东向河北转运粮食，将关中粮食漕运前线供军需，汉军因粮足而获胜。

　　西汉定都长安后，每年从关东运输谷物供贵族食用。汉初，每年运量为几十万石。武帝初年，增至一百多万石，以后又增到四百万石。元封元年，漕运一度增到每年六百万石，平年四百万石左右，漕运使用兵卒达六万人。东汉建都洛阳，从山东、河北、江淮等地转运漕粮到京，路程较近，又不需经过砥柱之险，改善了漕运困难的局面。

　　秦始皇统一中国后，运东方的粮食供长安。西汉时东方的粮谷多从此西运，东汉时置敖仓官，属河南尹管辖。三国、两晋南北朝时期，淮河、长江流域是南北对峙政权的前沿，各方均以通漕积谷为主。北魏于水道沿线设立官仓十二处，储粮以供军需。唐初，水陆并运，仅一二十万石。因河南至关中运道艰险，东南运路长年失修，运粮受阻。贞观六年设“管理漕政”，后撤销。唐中期以后，因漕运日重，唐朝由宰相和大臣主管漕政。纲运制度形成后，制定相应奖惩制，责成地方长官负责，后由沿河县令主持漕运。北宋分四路向京都集运：淮汴粮食由江南转淮水入京；陕西粮食转黄河再入汴水进京；陕蔡粮食入汴水达京；京东粮食由齐鲁地达京。南宋漕运以杭州为中心。建炎年间，江浙、四川粮食运往沿江重镇及抗金前线，后改运临安，运数达六百万石。长江及江南河流为运输主干道，官运为主、商运为辅。元初漕运以大运河旧道入京，因旧河道失修，只能取水陆联运。明代漕粮从浙江、江西、河南和山东等六省筹集，分为南粮和北粮，数额高达六百七十四万石。明初以海运为主，河、陆兼运为辅。推行支运法、兑运法、改兑法。除民粮仍由民运外，均为军队护运。

　　漕运就是利用水道调运粮食，水路不通以车载陆运，合称“转漕”或“漕辇”。运送的粮食供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂。这种粮食称漕粮，运输称漕运，分为河运、水陆递运、海运三种。

　　为了将运抵漕头的粮食和物资转运到京城，元代开凿通惠河，启用河北邢台人郭守敬监理，开凿从通州到京城长达75公里的通惠河，直入城内什刹海。据《元史》记载，当时积水潭“舳舻蔽水”，各种货物堆积如山。元朝曾三次造漕船8000多艘载运。通惠河于明初洪武中期荒废，永乐迁都北京因建故宫宫殿，再次疏挖通惠河故道，便于运送漕粮和建筑物资。后多次疏理，修闸十几次，也难奏效。明嘉靖六年（1527年），嘉靖皇帝准奏开挖通惠河。在吴仲等人主持下，通惠河开挖工程历时三月余完工，成功通航。重新开挖的通惠河西起北京东便门外的大通桥，沿元代通惠河故道向东，至通州城西北。

　　元、明、清三朝长达700年，北京的宫殿、寺庙、官府、民房所用建筑材料及工匠、粮食等官用和民用物资的供应，大都来自这条通惠河。老北京人曾说，从大运河漂来的北京城。是说修建北京城的所有建筑材料基本上都是通过大运河漕运而来。无论是元大都城，还是明清北京城，都需大量砖石、木料，而这些材料来自四面八方。砖石多来自山东的临清，那里不仅靠近大运河，便于水运，且土质细腻，烧出的砖石坚固结实；木料多来自江南的深山老林，当时大批的木料运输只能靠水运。

　　元代至明代中期，张家湾是通州重要的水陆转运码头。漕运粮船抵张家湾起卸货物。张家湾位于通州城东南7公里处，元明时期，潮白河、通惠河、萧太后河和凉水河等数条河流在此交汇，水量充沛，水势澎湃，利于航运。张家湾码头成为漕运枢纽，分为石坝和土坝码头，被称为京东第一大码头。

　　明末清初，京杭大运河南北畅通，全长3500华里。800多年来，通州地区一直以漕运及仓储为重地，被誉为“一京、二卫、三通州”。

　　京杭大运河在通州境内达42公里，清末民初，被封禁270年的清东陵后花园雾灵山解禁，大批原始森林树木被砍伐运出山外。于雾灵山下曹家路村雇佣畜力驮运到40公里以外的潮河边，捆绑在木筏上，抛入潮河，顺流而下至通州的漕运码头，再装入货船，转运到北京、天津等地销售；中药材转运到河北的安国县销售。曹家路与通州漕运码头路途遥远，两地相距120公里，如走旱路需三天时间，走水路只需一天一夜的时间。

　　一条大运河连接着大江南北，不仅繁荣了历史上各个朝代的经济，也在繁荣经济的过程中植播下了数不清的文物古迹。且不说京城里定国寺、白塔寺、钟鼓楼、天坛、地坛等名胜古迹，在通州就有众多文物景观，分别是燃灯佛舍利塔、大光楼、漕运码头、皇木厂、三教庙、八里桥（又名永通桥）、西海子公园、李卓吾墓、张家湾城墙遗迹、通运桥、宝光寺、伏魔大帝宫、通州清真寺等。

　　如果溯源而上，在潮白河的两岸还可以看到更多的文物古迹。其中密云城里有恭王府，城外有外八景。这些数不清的文物古迹，如一颗颗璀璨耀眼的明珠，镶嵌在京北的大地上，再被大运河文化带串联起来，光彩夺目，靓丽光鲜。

　　清朝，南方的大批商人从水路而来，几天几夜的路程让他们心灰意散，一旦到了通州漕运码头，看到了那座燃灯佛舍利塔就会信心百倍，因为他们知道已经到达北京了。燃灯佛舍利塔成为了当时北京的标志。

　　今天，漕运河道早已失去了昔日的身影，护城河也被填埋在二环路下。然而建在东直门和朝阳门内的禄米仓、南新仓、北新仓等古老建筑，还在见证着漕运的非凡历史。