郑州约车 95128缘何陷入尴尬？

　　图/王伟宾

　　从热闹的上线运营到陷入“名存实亡”的尴尬境地，自去年8月1日至今，“郑州约车95128”官方叫车平台用一年的时间走完“冰火”两重天。一次“帮助传统出租车转型升级、提高出租车市场竞争能力”的探索基本宣告失败，引发众多关注者的思索：在“互联网+”时代，城市管理该如何顺时应势主动转型，把好事办好？

　　从“30万”的期待到乏人问津的窘境

　　去年8月1日，郑州约车95128上线试运营，共有微信、APP、电话以及智慧站牌4种叫车方式。“在滴滴、易到等网约车强力冲击的市场大环境下，95128被誉为帮助传统出租车转型升级、提高出租车市场竞争能力的披荆斩棘者。”郑州市客运管理处相关负责人说。

　　95128上线首月成绩喜人：平台注册司机超过1.7万人，注册乘客6万余人，郑州出租车平均空驶率较前期下降了17%，相关负责人曾预计下载量可达30万次。

　　但是，时隔一年，局面大异。“不用95128已经有一段时间了，因为很少有乘客叫单。”8月2日，记者听到不少出租车司机用相同的口吻“宣布”了对95128的弃用。同时，多数市民表示对这种叫车方式并不了解。

　　好事为何没有好成效

　　“95128平台是在管理信息系统的基础上研发，目的是帮助传统出租车转型升级，提升行业服务水平，提高出租车在市场中的竞争能力。”郑州市客运管理处相关负责人阐明了平台始建的初衷。但为什么有了好的出发点却没有好的收效？

　　“平台在使用和推广中都存在不少问题，缺乏专业、长效、完善的管理与运营。”出租车司机白师傅说，自己在使用95128时就多次遇到过接不到单或接到单但定位不准找不到人等问题。

　　“在95128出现之前，一些社会化的网约车平台就已经具备了网约出租车的功能，而且在资金、技术、运营等方面优势明显。所以95128从诞生之日起，就显得较‘弱’。”网友“光火时代”认为，在市场上已经有成熟的技术和管理的前提下，城市管理部门应该把相关功能放手交给市场，自己专注做好制度架构的制定、管理与监督。

　　“互联网+”时代管理探索不能止步

　　理想很丰满，现实很骨感。郑州约车95128一年时间过山车般的经历，引出一个新的话题——在“互联网+”时代，依靠专业大数据支撑的线上运营市场，给城市管理者提出了新的管理问题与挑战。

　　“95128的遭遇不仅是‘互联网+’时代的一个现象，也是向城市管理者提出的一个具有共性的挑战性问题。”省社科院一位研究员认为，尽管目前95128遭遇尴尬，但仍为转型期中探索如何提升城市管理水平做出了有益尝试。□本报记者李林